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    全球空運貨物恢復增長,但風險仍不容小覷!

      航空貨運量在經歷了三個月的同比下降后,在三月份恢復增長。國際航空運輸協會(IATA)的統計數據顯示,3月份,航空貨運需求(以貨運噸位計算)增長了0.1%。雖然這比2月份4.9%的萎縮有所改善,但今年第一季度的需求同比下降了2%。與此同時,本月的產能比一年前增加了3.1%,這意味著在過去12個月中,有11個月的產能增長速度超過了需求。


      空運協會還指出,空運貨物繼續面臨重大不利因素:全球貿易量在過去一年下降了1%,全球經濟活動和消費者信心繼續減弱,制造商采購經理指數中的出口訂單部分顯示進一步下降。然而,航空業對前景仍相對樂觀,在國際航空運輸協會(IATA)商業信心調查中,只有13%的受訪者預測2019年的貨運量將比2018年下降。


      國際航空運輸協會(International Air Transport Association)總干事兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克(Alexander De Juniac)表示:“3月份,天津航空貨運需求以0.1%的速度小幅上升。在連續4個月萎縮之后,這是一個令人鼓舞的事態發展。然而,全球貿易疲弱、貿易緊張加劇和訂單萎縮的不利因素并未消失!


      雖然航空運輸協會的數據顯示3月份有所增加,但WorldACD顯示應稅權重下降2.4%,主要是在亞太地區。


      “第一季度,亞太市場同比下跌7.6%,”Worldad說。同期,亞太地區10個市場中有5個表現也低于世界平均水平,歐洲(下跌4.9%)、歐洲至亞太地區(下跌4.3%)和北美(下跌4.7%)。


      國際航空運輸協會(iata)認為,今年3月亞太地區的局勢非常艱難,因為該地區的航空公司3月份的航班數量為3.4架?者\協會表示:“這是一個顯著的改善,從12%的增長率降至上月的降幅!薄霸摰貐^出口商的制造業環境疲軟,貿易緊張局勢持續,中國經濟放緩并影響了市場!

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      3月份,北美航空公司的需求增長了0.4%,國際航空運輸協會表示,最近的放緩在一定程度上是由于2018年下半年國內經濟活動放緩和全球貿易下降。


      歐洲航空公司(European Airlines)3月份的貨運需求增長3.6%,運力增長6.4%?者\協會表示:“鑒于德國出口商的制造業環境疲弱,以及英國退歐的不確定性,3月份的表現是一個積極的結果!

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      本月中東航空公司的貨運量增加了1.3%,但經季節性調整的國際航空貨運需求大幅下降,往返北美和亞太地區的航空貨運量下降,導致業績疲軟。與去年同期相比,拉美航空公司的貨運需求增長了3.6%,運力增長了16.9%。


      國際航空運輸協會(IATA)表示,巴西經濟從衰退中復蘇,支持了航空貨運需求的復蘇。非洲航空公司的需求增長最快,比去年同期增長了6%,但運力比去年同期增長了15.2%。


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